همانطور که میدانید بر روی لاستیک اعداد و علائمی وجود دارد که هر کدام نشان گر مشخصه ای از لاستیک است . قبلا در مورد سایز لاستیک ، شاخص بار لاستیک و شاخص سرعت لاستیک صحبت کرده ایم . اما اطلاعات دیگری بر روی دیواره لاستیک وجود دارد که از نتایج تستهای متعدد بر روی تایر به نام UTQG یا درجه بندی یکسان کیفیت تایر خبر می دهد .
شاید در ایران این تستها زیاد جدی گرفته نشود ولی در بسیاری از کشورهای اروپایی و آمریکا این تستها برای لاستیک الزامی است . شایان ذکر است UTQG برای تایرهای برفی لازم نمی باشد .
در قوانین جدید حاکم بر آمریکا در تستها ، سه چیز معیار است و روی لاستیک مورد آزمایش قرار می گیرد .
1 – دوام لاستیک
2 – اصطکاک
3 – تحمل دما
ضریب سایش (Tread Wear)
ضریب سایش عددی درج شده بر روی تایر است که صرفا یک میزان نسبی است که به عوامل زیادی مانند شرایط جغرافیایی ، نوع استفاده ، میزان باد تایر ، دما و غیره بستگی دارد . برای مثال لاستیک با ضریب سایش 400 دو برابر لاستیک با ضریب سایش 200 دوام و طول عمر دارد .
تولید کنندگان لاستیک در شش نقطه از تایر علامتهای مثلثی درج کرده اند که این علائم شاخص عاج لاستیک هستند (در بعضی از سایزهای بزرگتر کشاورزی ، تجاری و صنعتی ، به جای علامت مثلث از TWI استفاده می شود ).
ضریب اصطکاک (Traction)
توانایی لاستیک در متوقف کردن خودرو ، روی آسفالت و بتن خیس را ضریب اصطکاک می نامند و با علائم AA – A – B – و C نمایش داده می شود به طور مثال لاستیک با علامت AA ضریب اصطکاک قویتری نصبت به تایری با علامت C دارد . شایان ذکر است که ضریب سایش لاستیک Tread Wear در نتیجه این تست دارای تاثیر مستقیم و مفید است .
ضریب دما Temperature
یکی از دلایل اصلی فرسایش تایر گرماست . حرارت و گرما کارکرد و دوام لاستیک را به شدت تحت تاثیر قرار داده و عامل اصلی بیشتر خرابی های تایر قبل از به پایان رسیدن عمر تایر است .
بنابراین موضوع گرمای درونی تایر و میزان توانایی لاستیک در مقابله با حرارت از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است و یکی از مهمترین فاکتورهای انتخاب لاستیک در بسیاری از کشورها به حساب
می آید . دمای لاستیک در حرکت روی آسفالت یا بتن افزایش می یابد و هرقدر میزان بار وارد شده بر تایر و سرعت خودرو بیشتر باشد به همان نسبت مقدار گرمای درونی لاستیک نیز بالاتر می رود
، که این افزایش دما و گرمازایی در لاستیک های مختلف بسته به نوع ساختار ، نوع آمیزه (خمیر لاستیک ) ، جنس کائوچو ، جنس الیاف و غیره متفاوت است . جنس لاستیک و ساختار آن در ضریب
دمای نسبت داده شده به تایر بسیار موثر است بنابراین ضریب اصطکاک و ضریب سایش که پیش تر توضیح داده شد ، در رتبه بندی آن بی تاثیر نیست .
برای رتبه بندی میزان تحمل دما تایر از حروف A – B – C استفاده میشود که حرف A بیانگر بیشترین میزان تحمل لاستیک در مقابل دمای بالا بر اثر حرکت با سرعت زیاد می باشد .
یکی از آزمون های انجام شده توسط تولید کننده برای بدست آوردن میزان تحمل دمای لاستیک ، جهت توانایی تحمل دمای بالا ، تایر ها را در سرعت بالا تست می کنند . برای کسب پایین ترین
درجه (c) تایر باید به مدت 30 دقیقه در سرعت 135 کیلومتر بر ساعت حرکت کند و تغییر شکل و خرابی در آن صورت نگیرد .